Katru gadu tūkstošiem Latvijas autovadītāju tehnisko apskati nenokārto ar pirmo reizi. Tas nozīmē ne tikai atkārtotu braucienu uz CSDD, bet arī papildu finansiālus izdevumus. Kāpēc pat šķietami tehniskā kārtībā esoša automašīna var neiziet CSDD tehnisko apskati, un cik tas var izmaksāt, ja tai laikus nesagatavojas?

Ja tehniskā apskate netiek nokārtota ar pirmo reizi, jārēķinās ar: 

• neplānotiem remonta izdevumiem – konstatētie defekti jānovērš steigā, bieži pie pirmā pieejamā servisa, nevis pārdomāti izvēloties labāko cenas un kvalitātes piedāvājumu; 
• aizliegumu piedalīties ceļu satiksmē – ar negatīvu vērtējumu automašīnu nedrīkst vadīt, kamēr trūkumi nav novērsti, kas var sarežģīt darbu, ģimenes pienākumus vai ikdienas plānus; 
• papildu laika patēriņu – atkārtota pieteikšanās uz apskati, rindas un papildu brauciens gan uz servisu, gan atpakaļ uz CSDD; 
• papildu izmaksām par atkārtotu apskati – valsts nodeva par atkārtotu tehnisko apskati ir izdevumi, no kuriem var viegli izvairīties. 

Tuvojoties CSDD tehniskajai apskatei, daudziem autovadītājiem Rīgā un citviet Latvijā rodas satraukums – un ne bez iemesla. Tomēr autoservisu praktiskā pieredze rāda, ka lielāko daļu šo trūkumu var novērst jau pirms došanās uz tehnisko apskati, ja savlaicīgi tiek veikta profesionāla automašīnas diagnostika. Lasi tālāk par biežākajām automašīnas problēmām, kas liedz iziet tehnisko apskati. 

Biežākie iemesli negatīvam tehniskās apskates vērtējumam 

Autovadītāji ir pieraduši pie sava auto uzvedības un braukšanas stila, bet tieši tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc defekti var palikt nepamanīti. Pakāpeniska bremžu kluču nodilšana, neliels brīvkustīgums stūres mehānismā vai klusi pieaugoša eļļas noplūde attīstās tik lēni, ka vadītājs tai vienkārši pielāgojas, nemaz nesaprotot, ka automašīna vairs nav tādā stāvoklī, kādā tā bija pirms gada. Rezultātā daudzi par šiem trūkumiem uzzina tikai tad, kad transportlīdzeklis jau nonācis tehniskās apskates stendā. 

Balstoties uz autoservisu praksē visbiežāk konstatētajiem defektiem, izšķiramas četras galvenās grupas, kurās fiksēti būtiskākie trūkumi. 

Bremžu sistēmas efektivitāte un atšķirības 

Bremžu sistēma ir viena no rūpīgāk pārbaudītajām sistēmām CSDD tehniskajā apskatē, jo tieši no tās atkarīga jūsu drošība uz ceļa. Īpaša uzmanība tiek pievērsta bremzēšanas spēka atšķirībām uz vienas ass: ja starpība starp kreiso un labo riteni pārsniedz pieļaujamo normu, automašīna automātiski saņem negatīvu vērtējumu, pat ja vadītājs pats šo starpību ikdienā nekad nav pamanījis. 

Papildus bremžu spēka atšķirībām, bieži tiek konstatēti arī citi defekti:  

• ieplaisājušas bremžu šļūtenes,
• stipri korodējuši vai bojāti bremžu diski,  
• nenoregulēta stāvbremze (rokasbremze). 

Šie bojājumi var attīstīties pakāpeniski un neradīt acīmredzamas pazīmes ikdienas braukšanā, tāpēc tos var atklāt tikai auto diagnostikā. 

Ritošā daļa un balstiekārta 

Latvijas ceļu stāvoklis no automašīnas balstiekārtas prasa vairāk, nekā daudzi autovadītāji apzinās. Katra izbrauktā bedre rada papildu slodzi, kas laika gaitā nodeldē svarīgākos mezglus. Nodiluši šarnīri, bojāti sailentbloki, amortizatori un stūres stieņu uzgaļi rada brīvkustību, kas ne tikai pasliktina auto vadāmību, bet var būt arī bīstama. 

Mūsdienu daudzsviru balstiekārtās nodilumu bieži vien var atklāt tikai uz pacēlāja un ar diagnostikas iekārtām – kad parādās dzirdama skaņa, defekts parasti jau ir būtiski progresējis. Automašīna var braukt gluži normāli, radot maldīgu drošības sajūtu, kamēr defekts jau attīstās. 

Tāpēc savlaicīga ritošās daļas diagnostika ir svarīga. Tā ļauj atklāt bojājumus jau sākumposmā, pirms kāds mezgls izraisa patiesi bīstamu situāciju uz ceļa.

Dzinējs un atgāzu emisiju sistēma dīzeļdzinējiem 

Dīzeļdzinēju īpašniekiem lielākās bažas pirms apskates parasti rada atgāzu un izmešu atbilstība noteiktajām normām (atbilstoši Ministru kabineta noteikumiem Nr. 295). EGR vārsta traucējumi, kvēpu filtra (DPF) nepietiekama reģenerācija vai AdBlue sistēmas kļūmes ir izplatītākie iemesli, kāpēc instrumentu panelī iedegas brīdinājuma indikators vai fiksēts paaugstināts izmešu līmenis. 

Šīs problēmas rodas pakāpeniski. Piemēram, DPF filtrs var pildīties ar kvēpiem, ja auto tiek izmantots īsiem, pilsētas braucieniem, kur dzinējam nav iespējas sasniegt temperatūru, kas nepieciešama filtra pašattīrīšanās procesam. Rezultātā vadītājs var pat nezināt par attīstošos problēmu, kamēr instrumentu panelī neiedegas brīdinājuma gaisma vai apskatē netiek konstatēts paaugstināts izmešu līmenis. 

Apgaismojums, stikli un elektroiekārtas 

Šī ir viena no defektu grupām, kas autovadītājus bieži pārsteidz visvairāk, jo daļa no tiem ikdienas braukšanu būtiski neietekmē un tādēļ var palikt nepamanīti. Nepareizi noregulēti lukturi var apžilbināt pretimbraucošos autovadītājus vai nepietiekami izgaismot ceļmalu, tomēr pats vadītājs to parasti nemana, jo redz ceļu no cita skatupunkta. 

Līdzīgi ir arī ar citiem šīs grupas defektiem. Nedarbojošos numura zīmes apgaismojumu ikdienā bieži nepamana, ja vien par to kāds nepasaka, savukārt neliela plaisa priekšējā stiklā vadītāja redzamības zonā laika gaitā var kļūt lielāka un ikdienas steigā palikt nepamanīta. Arī iedegušies brīdinājuma indikatori mērinstrumentu panelī, piemēram, SRS/Airbag vai ABS sistēmai, nereti tiek uztverti kā mazsvarīgi. Tomēr tehniskajā apskatē tie var kļūt par iemeslu negatīvam vērtējumam pat tad, ja automašīna ikdienā darbojas nevainojami. 

Automašīnas sagatavošana tehniskajai apskatei 

Lai izvairītos no situācijas, kad automašīnu nevar izmantot satiksmē, kā arī no nevajadzīgiem izdevumiem par atkārtotu tehnisko apskati, visdrošākais risinājums ir tehniskās apskates sagatavošana autoservisā apmēram 1–2 nedēļas pirms tehniskās apskates datuma. 

Visaptveroša pārbaude pirms skates aptver: 

• bremžu pārbaudi uz stenda – tiek mērīta bremzēšanas efektivitāte un bremžu spēku vienmērīgums gan darba bremžu sistēmai, gan stāvbremzei;
• balstiekārtas un ritošās daļas pārbaudi – diagnostika uz pacēlāja, nodilušu bukšu, šarnīru un amortizatoru konstatēšana;
• dzinēja datordiagnostiku un atgāzu analīzi – tiek pārbaudīta izmešu kontroles sistēma un nolasīti kļūdu kodi. Nepieciešamības gadījumā tiek ieteikti remontdarbi vai profilaktiski pasākumi;
• lukturu regulēšana – lukturu stara virziena un augstuma regulēšana;
• riepu stāvokļa izvērtējums – vajadzības gadījumā tiek veikta riepu nomaiņa un savirzes regulēšana.  

Kāpēc izvēlēties profesionālu partneri auto apkopei 

Mūsdienu aizņemtajā darba ritmā laiks ir resurss, ko neviens nevēlas tērēt liekām rindām vai atkārtotiem servisa apmeklējumiem. Tāpēc, meklējot piemērotu servisu, jāpievērš uzmanība ne tikai cenai, bet arī pakalpojumu klāsta plašumam, komunikācijas skaidrībai un sadarbības nosacījumu caurspīdīgumam. 

Plānojot apmeklējumu auto remontdarbīncā SIA “Bless”, klienti saņem precīzu diagnostiku, caurspīdīgu cenu politiku un operatīvu komunikāciju visa remonta procesa laikā. To apliecina arī Bless autoservisa atsauksmes: vairāk nekā 140 atsauksmes ar vidējo vērtējumu 4.8. 

Neatlieciet pārbaudi uz pēdējo brīdi! Piesakiet auto diagnostiku un sagatavošanu tehniskajai apskatei Bless mājaslapā vai apmeklējiet autoservisu Rīgā, Strenču ielā 5. Bless piedāvā iegādāties arī dažādas auto rezerves daļas, instrumentus un kopšanas līdzekļus – ieskaties Bless internetveikalā!